Peugeot 607

Bien que la 607 possède six catégories de véhicule et quatre motorisations dont un seul en essence (3.0l V6 BVA6).

C’est avec le 2.2 HDI qu’elle a percé le marché des voitures routières. Cette motorisation présente toutes les qualités qu’il est possible d’attendre d’un diesel : un turbo à géométrie variable, une admission à distribution variable, un accélérateur muni d’un calculateur électronique de débit, 16 valves soupapes et une rampe commune.

Elle a de ce fait une bonne reprise et dépasse facilement les 200km/h. La V6 essence, même avec de meilleures performances n’est pas aussi réactive que le HDI à cause de son surplus de poids à l’avant. On apprécie cependant son calme et son silence permanent en toute occasion. L’aspect extérieur de la voiture est quelque peu classique mais plutôt élégant, dans le genre qui en impose sans être tape-à-l’œil.

C’est en pénétrant dans l’habitacle que les passagers ressentent le plaisir de s’installer dans une berline haut de gamme. Un nombre conséquent d’équipement de série viennent répondre aux besoins de ses occupants. Comme exemple citons le détecteur de pressions des pneumatiques ou de l’allumage automatique des feux de détresse lorsque le conducteur s’arrête dans l’urgence dont la 607 est encore une fois l’instigateur.

Le point fort de la 607, réside dans sa fiabilité car elle ne présente aucun défaut majeur dans la partie mécanique ni même électronique. Les seuls mauvais point qu’on puisse lui reprocher sont des problèmes mineurs comme un disfonctionnement du système d’essuie-glace automatique.

Véhicule haut de gamme Sochalienne sortie début 2000, la 607 n’a pas fini de séduire malgré une gestion d’image assez discrète.

Innovante depuis sa création en étant la première automobile diesel de série à recevoir le filtre à particule, la 607 développe jusqu’à ses moindres possibilité la plate-forme de son ainée, la 605, mal connue du public. Juste quelques modifications de moindre intérêts ont été apportées à cette plate-forme car ses performances étaient déjà plus que correctes.

Pour plus de confort et de sécurité, les modèles de série sont équipés de suspension Mac Pherson avec barre antiroulis à l’avant et des triangles à axes divergents à l’arrière. La version V6 reçoit cependant le grand cru des suspensions, des amortisseurs indépendants qui s’adaptent électroniquement à la qualité de la chaussée et à la vitesse du véhicule.

Hautement équipée et bien pourvue au niveau de la motorisation, la 607 est apte à conquérir le marché des grosses berlines. D’ailleurs son niveau d’équipement est fait pour répondre aux besoins d’une clientèle exigeante tout comme la qualité de sa finition. L’intérieur de la 607 est spacieux et sobre pour que le passager puisse être à l’aise même si les critiques la qualifient de simple.

En 2005, la Peugeot 607 ressort ses griffes avec de nouvelles lignes finement retouchées mais remarquables et un nouveau moteur V6 HDI à 6 rapports automatiques pour répondre à la demande des hautes personnalités requérant un moteur puissant.