Peugeot 407 d’occasion

La marque Peugeot s’est toujours démarquée des autres constructeurs automobiles par la qualité des suspensions de ses véhicules et leur stabilité. La 407 ne déroge pas à la règle et se permet même le luxe de se séparer du célèbre train avant Mac Pherson qui équipait ses aînées. Pour la 407, Peugeot a décidé de miser sur des trains avant à double triangulation qui apportent une meilleure sensation de conduite ainsi qu’une stabilité qui dépasse de loin celle de la 406.

Pour le train arrière, les ingénieurs ont jugé inutile de retoucher les multi-bras mais ont décidé de rajouter un correcteur de trajectoire automatique Esp.

La suspension se passe de commentaire puisque c’est un point fort de la marque au Lion quel que soit le modèle, la stabilité de la 407 est sans prétention à toute épreuve.

L’habillage intérieur de la 407, bien qu’étant sujet à controverse au sein des magazines automobiles, est dans l’ensemble bien soigné et le choix des coloris est particulièrement judicieux et plaisant.

Destinée à devenir une voiture de prestige, la berline 407 est censée accueillir seulement deux passagers à l’arrière, cependant l’absence d’accoudoir central permet d’oublier ce détail lorsqu’on est à trois. Le design extérieur est très réussi, les ¾ arrières de la voiture et ses dimensions majestueuses la placent au même rang que les grosses berlines.

La Peugeot 407, disponible en SW Coupé et Berline, est une voiture qui peut se permettre de chevaucher différentes catégories, tant son niveau d’équipement et ses choix de motorisation sont diversifiés. Conçue pour remplacer la 406, elle finit par être une merveille d’innovation et devient le produit-phare du segment M2 de Peugeot.

Si à sa sortie en 2004, elle présentait une gueule béante de requin prêt à avaler le bitume, en 2008 elle s’assagit un peu en parant de chrome sa grille au niveau de la calandre, afin d’être un peu plus « classe ». La partie arrière présente des feux design et des diffuseurs d’air au niveau du pare-choc. L’intérieur a également été revisité bien que celui du modèle de sortie était déjà satisfaisant.

Toutefois, le groupe Peugeot se veut de plus en plus pointu sur la qualité et le fait savoir à ses consommateurs par la qualité supérieure des matériaux utilisés, en disant adieu aux commodos plastiques de bas de gamme. La console centrale est présentée en noir laqué pour plus de sérieux et de sobriété et le système de navigation en bluetooth est disponible en série dès le Premium.

Question moteur, Peugeot affine ses motorisations pour avoir plus de puissance et être plus propre. De ce fait, les moteurs 3,0l 211 ch, 2,2l 170 ch et le 2,7 Hdi 204 ch ne font plus partie de la gamme sauf pour le Coupé.

Cependant, le 2,0l Hdi 136 ch et Hdi 110 ont été revisités et présentent une baisse du taux d’émission de CO2 passant à 129 g/km au lieu de 140.