Peugeot 407

Au niveau motorisation, la 407 était à l’origine plutôt bien pourvue grâce à la coopération entre Psa et le constructeur américain Ford. De ce fait, les motorisations essence de la 407 sont tous des moteurs Dohc. On retrouve néanmoins, le 1,8 l 16 V de 125 ch et le 2,01 l 16 V de 141 ch qui étaient déjà sur la 406.

L’apparition du 2,2 l 16 V 163 ch et du V6 3,0l l 24V de 211 ch vient changer la donne en plaçant la 407 au même rang que les grosses cylindrées allemandes. L’installation d’une boîte automatique six rapports la situe dans une catégorie supérieure ou égale au véhicule de prestige des hautes personnalités.

En diesel, la 407 reste très concurrentielle avec plusieurs choix de motorisations équipées exhaustivement de filtre à particule par souci de réduction de l’émission de CO2. Les diesels de la 407 vont d’un 1,6 l Hdi 110 ch, 2,0l Hdi 136, 2,2l Hdi 170, V6 2,7l Hdi 204 et V6 3,0 Hdi 241.

Il est à noter que le modèle Coupé de la 407 est uniquement équipé de moteur diesel V6 2,7. Fidèle à la réputation de la marque au Lion, la stabilité de la 407 mérite de chaleureux éloges. L’évolution de la technologie amène l’usine de Rennes à délaisser le train avant Mac Pherson pour un système à double triangulation.

Le résultat de ce choix a fait que la 407 est nettement plus maniable et accroche mieux dans les virages.

La Peugeot 407, digne successeur de la 406, fait son entrée sur le marché en 2004. Facilement reconnaissable par son entrée d’air béante, faisant plus penser à une gueule de requin que de Lion, mais le style est toujours aussi plaisant.

Comparée à sa petite sœur, la 406, elle bénéficie d’un gabarit de plus grande envergure et grâce à son design, d’une meilleure garde au sol. Elle dépasse sa sœur de 8 cm en longueur, de 5 cm en largeur et de 3 cm en hauteur. Cette surface en plus, la Peugeot 407 l’exploite à bon escient afin de mettre les passagers arrière à leur aise.

De plus, les sièges avant ont été également dessinés dans cet esprit. Le tableau de bord de la 407 reste simple mais présente tous les équipements de la gamme incluant un bloc à instruments facile à lire, une console centrale rappelant celle de la 307 et des commandes ergonomiques faciles d’accès. La position de conduite de la 406 a fait l’objet d’une révision afin de fournir un meilleur confort au conducteur de la 407.

Le constructeur n’a pas lésiné sur les matériaux intérieurs et fournit un habillage chaleureux avec une finition très attentionnée.

La luminosité fournit par les 1,5 m² du pare-brise fait resplendir la 407 de l’intérieur tout en améliorant la visibilité de conduite. Au niveau sécurité, elle fait bonne impression en décrochant les 5 étoiles maximum du test EuroNCap.