Citroën C5

La Citroën C5 de première génération faisait 4.7 m de long pour la berline et 4.80 m de long pour la version break, avec un poids de 1377 et 2171 kg.

En plus de son design extérieur, à la fois classique et attachant, la Citroën C5 de première génération embarquait déjà des technologies innovantes et éprouvées. Parmi celles-ci, on retrouve la fameuse suspension oléopneumatique hydractive à pilotage électrique, qui assure un bon comportement routier et une hauteur constante à la voiture.

Une technologie qui fait la fierté des ingénieurs de Citroën. Le tout est animé par des moteurs à essence 1.8i, 2.0i et 3.0i d’une puissance de 117 à 210 chevaux et des moteurs à diesel 1.6, 2.0 et 2.2 HDI avec filtres à particules fournissant une puissance de 110 à 173 chevaux.

Ces moteurs sont couplés avec des boîtes de vitesses manuelles à 6 rapports ou des boîtes automatiques à 4 rapports. L’arrivée de la deuxième phase en 2004 a aussi apporté d’autres offres de motorisations diesel et marque l’adoption des équipements AFIL, ou alerte de franchissement involontaire de ligne, qui prévient le conducteur en cas de changement de voie sans clignotant.

Depuis 2008, la seconde génération de la C5 a aussi présenté ses différentes offres de motorisation, dont les diesels 1.6, 2.0, 2.2 et 2.7 HDI fournissant 110 à 208 chevaux, et les essences 1.8, 2.0 et V6 3.0 à 215 chevaux. Ajoutez à cela les différentes options comme la climatisation bizone, les rétroviseurs rabattables électriquement, les sièges ajustables à volonté et la condamnation automatique des portes et du coffre en roulant.

La C5 est un modèle de voiture familiale produite par le constructeur français Citroën depuis 2000. Il a été conçu pour remplacer le modèle Xantia. Depuis sa présentation en l’an 2000, 2 générations de C5 se sont succédées, la seconde ayant fait son apparition courant 2008.

Ces deux générations de la Citroën C5 ont été assemblées dans l’usine française du groupe PSA à Rennes. Depuis son apparition sur le marché, plus de 1,72 millions d’exemplaires de la C5 ont été vendus.

Avec son design épuré, sa carrosserie arrondie et la déclinaison de sa carrosserie en berline et en break, la C5 a réussi à toucher différents types de clients ayant des goûts et des besoins différents. Quatre années après sa sortie, la première version de la C5 a subi quelques améliorations.

Ainsi, la C5 phase 2 qui est sortie de l’usine après 2004, présente des faces avant et arrière améliorées. Ce changement de look a permis de donner plus de charme, de personnalité et d’agressivité au C5. Toutefois, Citroën ne s’était pas arrêté en si bon chemin et a décidé de rajeunir son modèle par la présentation de la seconde génération, la C5 2.

Celui-ci a été étudié pour être un modèle à lui tout seul. Le constructeur ayant décidé de partir d’un dessin neuf sans subir l’influence de la C5 de première génération. Plusieurs innovations sont sorties de ce choix, faisant du C5 2 une des voitures qui offre le meilleur confort de conduite de son époque. La version break de la C5 2, nommée Tourer, quant à elle, allie habitabilité, luxe et accessibilité au niveau des prix. Des formules qui feront peut-être le succès de ce C5 2 dans les quelques années à venir.