Citroen

Parmi les modèles qui ont marqué l’histoire de la marque Citroën, le « Type A » commercialisé dès 1919 a fait sensation car c’était la première voiture produite à grande échelle en Europe et les versions disponibles étaient nombreuses : camionnette, sportive etc.

Ensuite, la 5CV de Type C, plus connue sous les appellations « cul-de-poule » ou « Trèfle », a vu le jour en 1921 et dispose d’un démarreur électrique. Le C6 de 1928 consacrera le premier véhicule Citroën à 6 cylindres.

Dans les années 1933-1934, apparaissent les premières automobiles Citroën à traction avant qui déchaînent les passions. C’est le cas de la C4, de la C6 ou encore du 8 CV, ou encore des modèles « Traction avant 15 », « Traction avant 11 » qui seront propulsés à plus de 100 km/h. Aujourd’hui, le C6 est la berline de luxe par excellence, utilisée entre autres par le Président français Nicolas Sarkozy.

Mais Citroën s’est récemment tourné vers les petits 4X4 dits SUV, avec notamment le modèle C-Crosser en partenariat avec Peugeot PSA. Enfin, Citroën brille également par sa participation aux Championnats de Rallye dont il a été sacré Champion du Monde des Constructeurs en 2008.

Les pilotes de Citroën, dont Sébastien Loeb, ont maintes fois remporté le titre de Champion du Monde trois fois de suite entre 2003 et 2005. Ces dernières années, la firme a atteint des records de vente en Europe.

Constructeur français de renom opérant dans le milieu de l’Automobile, Citroën a été créée en 1919 sous l’égide d’André Citroën. Détenant un savoir-faire technologique unique parmi ses concurrents, Citroën a révolutionné le domaine de la technologie automobile en inventant le système de la motorisation à traction avant.

Son fondateur André Citroën est un technicien qui possédait vers la fin de la première Guerre Mondiale une petite fabrique d’obus, et c’est sur ce site qu’il érigera la société Citroën.

La firme collabore alors très vite avec des techniciens de renom, tels que Edward Budd, ingénieur automobile spécialisé dans les carrosseries. C’est ainsi que la carrosserie en acier devient le fer de lance du succès commercial des voitures Citroën, dont l’innovation technologique était unique à l’époque.

La technologie de pointe figure alors parmi les investissements coûteux du constructeur et la firme française fait sienne les méthodes tayloristes et fordistes malgré le coût que cela représente.

Toutes ces dépenses affaibliront pendant un certain temps Citroën et ce, malgré le succès de ses innovations technologiques, telles que la Traction avant. Lors du déclin de Citroën, plusieurs groupes rachètent les parts de son capital dont Michelin, puis Peugeot en 1976, d’où la fusion PSA Peugeot Citroën.